Resposta rápida
Se o motor só zumbe (um “hummm” contínuo) e não gira, o mais comum é capacitor de partida queimado. Se ele gira e ronca mas o portão não anda, costuma ser engrenagem (coroa) gasta ou o motor destravado. Se dá um estalo e para, o portão provavelmente está preso na parte mecânica. Confira o destravamento manual antes de chamar o técnico.
Escute primeiro: cada barulho aponta uma causa
Peça para alguém apertar o controle enquanto você observa o motor a uma distância segura. Grave um vídeo com som: ele ajuda você a comparar com a tabela abaixo e ajuda o técnico a chegar com a peça certa.
| O que você ouve | O que costuma ser |
|---|---|
| Zumbido grave e contínuo, motor parado | Capacitor de partida fraco ou queimado |
| Motor gira (barulho de rotação), portão parado | Engrenagem/coroa gasta ou motor destravado |
| “Tec-tec-tec” ou rangido de dente pulando | Dentes da coroa ou da cremalheira comidos |
| Estalo seco e o motor desliga | Portão travado: cabo de aço, roldana, trilho ou trava |
| Clique na central, mais nada | Relé da placa armando sem o motor responder |
As 6 causas mais comuns, da mais provável para a menos
1. Capacitor de partida queimado ou fraco
O capacitor dá o “empurrão” para o motor monofásico começar a girar. Sem ele, o motor recebe energia, esquenta e só zumbe. Costuma falhar com o tempo, depois de pico de energia ou em motor que trabalha muitas vezes por dia.
2. Coroa (engrenagem) gasta
Dentro do motor há uma rosca sem-fim que gira uma coroa de nylon ou bronze. Com o desgaste, os dentes da coroa se desfazem: o motor gira normalmente, mas não transmite força ao portão. Muito comum em motores com mais de 6 ou 7 anos de uso.
3. Motor destravado sem querer
Todo motor tem um destravamento manual (alavanca, chave ou cordinha) para abrir o portão sem energia. Se alguém usou e não travou de novo, o motor gira em vão. É a única causa da lista que você mesmo resolve em um minuto.
4. Portão preso na parte mecânica
No basculante: cabo de aço solto ou enrolado, roldana travada, braço empenado. No deslizante: roldana quebrada, trilho amassado, pedra no trilho. O motor tenta, encontra resistência demais e para por segurança.
5. Cremalheira desalinhada (portão de correr)
Se a cremalheira (a régua dentada presa no portão) afastou do pinhão do motor, os dentes não encaixam. Acontece quando parafusos soltam ou o portão “desce” com o desgaste das roldanas.
6. Tensão baixa ou fio fino demais
Se a fiação até o motor é longa e fina, a tensão cai quando o motor arranca e ele não tem força para girar. Costuma piorar em horários de pico de consumo. Veja também qual fio usar no motor de portão.
O que você pode testar com segurança
- Confira o destravamento. Procure a alavanca, a chave ou a cordinha de destravar no motor. Se estiver na posição “livre”, volte para “travado” e teste o controle de novo.
- Olhe o caminho do portão. Pedra no trilho, galho, brinquedo, cadeado ou ferrolho esquecido fechado. Parece óbvio, mas resolve muitos chamados.
- Teste o portão na mão. Com o motor destravado e a energia desligada, empurre o portão. Se ele corre leve, o problema está no motor. Se está pesado ou trava, o problema está no portão (cabo, roldana, trilho).
- Não insista no controle. Cada tentativa com o motor zumbindo esquenta o enrolamento. Mais de três tentativas seguidas podem queimar o motor de vez.
Mande o vídeo do barulho
Com o som do motor, o técnico já sabe se leva capacitor, kit de engrenagem ou ferramenta para a parte mecânica.
Conserto ou troca do motor?
Capacitor e destravamento são consertos simples e quase sempre compensam. A coroa também compensa na maioria dos motores, desde que o eixo e a rosca sem-fim estejam bons. A troca do motor passa a fazer sentido quando:
- o motor já teve a coroa trocada antes e voltou a falhar;
- a carcaça está trincada ou o eixo está com folga;
- o enrolamento queimou de tanto tentar girar travado;
- o motor é muito antigo e não há mais peça original.
Nesses casos, o técnico mostra a diferença de valor entre o conserto e um motor novo instalado para você decidir com calma.
Perguntas frequentes
O motor zumbe e não gira. Posso continuar tentando?
Não. Com o motor parado e recebendo energia, o enrolamento esquenta muito rápido. Desligue o disjuntor do portão, destrave para usar manualmente e chame o técnico.
Trocar o capacitor resolve sempre?
Resolve quando o capacitor é a causa, o que acontece na maioria dos casos de zumbido sem giro. Se o motor ficou muito tempo zumbindo travado, o enrolamento pode ter sofrido também, e o técnico mede antes de fechar o serviço.
Por que o barulho começou depois de uma chuva forte?
Umidade na central ou no motor pode danificar o capacitor ou causar mau contato. Também é comum o portão basculante empenar ou o trilho acumular sujeira depois de temporal.
O motor gira mas o portão não anda. É grave?
Normalmente é coroa gasta ou motor destravado. Não é grave, mas não adianta insistir: com a coroa sem dentes o motor gira em falso. Confira o destravamento e, se estiver travado, peça a troca da engrenagem.
Dá para abrir o portão enquanto espero o técnico?
Sim. Desligue o disjuntor, use o destravamento manual e abra na mão. No basculante, acompanhe o portão até o fim do curso, sem soltar no meio.
Quanto tempo leva o conserto?
Troca de capacitor ou de kit de engrenagem costuma ser feita na mesma visita, em menos de duas horas, quando o técnico já sabe o defeito pelo vídeo.