Resposta rápida
Existem três sistemas principais: mecânico (chaves acionadas por cames ou batentes), magnético (ímãs presos no portão ou na cremalheira que acionam um sensor) e digital (a central aprende o percurso por encoder ou contagem). A regulagem consiste em reposicionar o came ou o ímã, ou refazer o aprendizado na central, sempre com o disjuntor desligado para os ajustes mecânicos.
Sinais de fim de curso desregulado
- Portão para a um palmo de fechar ou de abrir.
- Portão bate forte no batente.
- Motor continua forçando depois que o portão chegou.
- Portão fecha e volta, como se encontrasse obstáculo.
Os três tipos
| Tipo | Onde fica | Como se regula |
|---|---|---|
| Mecânico | Dentro do motor ou no trilho | Movendo cames ou batentes |
| Magnético | Ímãs no portão/cremalheira e sensor no motor | Reposicionando os ímãs |
| Digital | Na central | Refazendo o aprendizado de percurso |
Como é a regulagem, em linhas gerais
- Desligue o disjuntor e destrave o motor.
- Leve o portão manualmente até o ponto exato onde ele deve parar.
- Posicione o came ou o ímã para acionar o sensor nesse ponto (sistemas mecânico e magnético).
- Trave o motor, religue a energia e teste com cuidado, longe do portão.
- Nos sistemas digitais, use o procedimento de aprendizado da central, descrito no manual.
CuidadoAjustar com a energia ligada expõe a mão a peças em movimento. E deixe uma pequena folga antes do batente: o portão deve parar, não bater.
Prefere que o técnico regule?
A regulagem de fim de curso é rápida e já inclui a conferência da força e da desaceleração.
Perguntas frequentes
Como sei qual é o fim de curso do meu motor?
Pelo manual ou pela foto do motor e da cremalheira. Ímãs presos no portão indicam sistema magnético.
O fim de curso desregula sozinho?
Sim, com vibração, folga de parafusos e desgaste. Por isso entra na manutenção anual.
Regulei e o portão continua batendo. Por quê?
Pode faltar desaceleração na central ou um batente firme.